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issue JUL 2018 VOL: 191
2018-07-06 18:17:18

CAMPFIRE AUDIO ATLAS 大地之聲

雖然Campfire Audio在市場上的日子不算很長,但其質素在發燒界已經擁有不少正評,當中的Vega可說是品牌的巔峰作之一,其類金剛石單元(A.D.L.C) + LiquidMetal外殼在市場上絕無僅有。為了推陳出新,Campfire Audio在不斷研究新物料和調聲技術之下,全新的Atlas近日終於霸氣登場。

TEXT︱AS
PHOTO︱Ana Wong

A.D.L.C全名Amorphous Diamond-Like Carbon,是一種非晶型固體的金剛石,剛性強而十分輕巧。Atlas使用的單元則是10mm的A.D.L.C單元,比以往Vega用的單元大了17% ,令Atlas的聲音動態增加之餘,同時有更進一步的細緻度和空氣感。A.D.L.C全名Amorphous Diamond-Like Carbon,是一種非晶型固體的金剛石,剛性強而十分輕巧。Atlas使用的單元則是10mm的A.D.L.C單元,比以往Vega用的單元大了17% ,令Atlas的聲音動態增加之餘,同時有更進一步的細緻度和空氣感。


剛柔並濟的外殼同樣是賣點之一,Atlas使用經過落錘鍛造的超硬不鏽鋼物料,再經過CNC車床加工後成為全新的獨特外形。加上在設計上特別用了拋光鏡面,增添平衡感。另一方面,為了令耳機的聲音能別具一格,同時運用3D成形的部件進行精細的調聲,讓用家擁有全新的音樂體驗,仿如聽到壯麗、宏大的大地之聲。


值得一提是Atlas今次更進一步地配備稀有的純銀線材,使用含鈹金屬的MMCX插頭,令耳機更為耐用。再者用上跟以往型號不同的便攜皮盒,隨機亦附送一套「Final Type E」耳膠,自用或送禮認真一流。

issue JUL 2018 VOL: 191
2018-07-06 15:30:01
Mercedes-Benz C 200 最緊要夠細

除非對小車情有獨鍾,否則,汽車當然是愈大愈好,馬力、扭力、空間、尾箱載貨容量等,相信沒多人會嫌大。不過,平治新推出的中期改款版C 200卻反其道而行,最緊要夠細,搭載的引擎是意料之外地小,容積只有1.5公升,比過往起碼1.8公升細了一個碼外,似乎將來還可能會愈出愈細。除非對小車情有獨鍾,否則,汽車當然是愈大愈好,馬力、扭力、空間、尾箱載貨容量等,相信沒多人會嫌大。不過,平治新推出的中期改款版C 200卻反其道而行,最緊要夠細,搭載的引擎是意料之外地小,容積只有1.5公升,比過往起碼1.8公升細了一個碼外,似乎將來還可能會愈出愈細。

Text : Carfield

香港人對汽車有種很獨特且不太理性的情感,認為汽車的引擎細便代表低級,所以,當平治近10年開始採用turbo技術,C 200不再理所當然地採用2.0公升而是1.8公升引擎,甚至連C 250的引擎也只有1.8公升容積時,會有種降了級的錯覺,需要一段頗長的時間才能夠接受。

好了,到新近推出的facelift版C 200,進一步挑戰大家的心理關口,搭載比1.8公升更細的1.5公升直4 Turbo引擎,可以說,細得與豐田Corolla平起平坐。很難接受嗎?其實細真的一點也不代表差,更不代表低級,反而擁有強勁的性能和環保的油耗表現,除了本身可爆發高達184匹馬力外,還如新CLS一樣配備額外48V電力系統和電動機械增壓系統EQ Boost,能夠在加速時增加多14匹馬力,有助加速。另外,引擎轉數的提升會更敏捷,搭配的9前速自動波箱在拖波時能更快速提升至理想轉數,有助縮短轉波速度。除此之外,這套額外的電子系統還可令引擎start/stop系統的運作變得更流暢,又容許在汽車滑行和定速巡航時關閉引擎,或在車速低於下限時將引擎關閉及閒置動力系統,以進一步減省油耗。

從每百公里耗油6.0至6.3公升,及每公升排放136至144克碳粒子計,全新C 200的引擎其實細得很有道理。對了,引擎細,車頭負擔自然輕,對加速和操控都有莫大幫助,0-100km/h加速只需7.7秒,以1.5公升車來講是非常快的,所以,千萬不要看輕細引擎的發展潛力。